Airlines recusou-se a coletar dados de passageiros que poderiam ajudar na luta contra o coronavírus

As autoridades de saúde pública pressionam as companhias aéreas há anos para coletar mais dados sobre os viajantes, mas as companhias aéreas recusaram, citando custo e tempo.O aeroporto O’Hare em Chicago em 15 de março. As companhias aéreas disseram que coletar informações informativas sobre contatos de passageiros era muito caro. Joshua Lott no The New York Times – 31 de março de 2020 – Reuters Há 15 anos, o governo dos EUA pressiona as companhias aéreas a se prepararem para uma possível pandemia, coletando informações de contato dos passageiros, para que as autoridades de saúde pública possam rastrear pessoas expostas a um vírus contagioso. o coronavírus proliferou nos Estados Unidos. Agora, o país está pagando um preço. Como o coronavírus se espalhou pelos Estados Unidos este ano, o governo federal não conseguiu entrar em contato ou monitorar passageiros de companhias aéreas que poderiam ter sido expostas à doença ou que a estavam transportando para novas comunidades. Funcionários dos Centros de Controle e Prevenção de Doenças e do Departamento de Saúde e Serviços Humanos passaram anos avisando as companhias aéreas de que eles têm informações completas de contato para apenas cerca de metade de seus passageiros, aqueles que reservam voos diretamente através das companhias aéreas em vez de terceiros sites de venda de bilhetes como o Travelocity. Durante o surto de Ebola em 2014, por exemplo, a escassez de informações de contato prejudicou a CDC. Segundo ele, três executivos do governo e lobistas de companhias aéreas protestaram que seria caro e demorado para eles começarem a coletar informações básicas como endereços de e-mail e números de telefone. para todos os passageiros. O lobby funcionou. Nos últimos 15 anos, o setor reprimiu regras e legislação propostas que obrigariam as companhias aéreas a coletar informações de contato antes dos passageiros embarcarem nos vôos. Mesmo na semana passada, quando o Congresso aprovou dezenas de bilhões de dólares em ajuda à indústria, as companhias aéreas ajudaram a impedir a tentativa do governo Trump de exigir que elas começassem a compilar essas informações. Enquanto o governo tem acesso a manifestos de voo mostrando quem está a bordo em cada voo e onde estão sentados, há informações de contato suficientes para apenas metade dos passageiros em um determinado voo. Se um passageiro mais tarde testou positivo para o coronavírus, disseram autoridades do governo, eles lutariam para entrar em contato com pessoas que estavam sentadas perto desse passageiro para ver se também haviam sido infectadas. afirmou em entrevistas que a falta de informações comprometia sua capacidade de rastrear contatos de passageiros de companhias aéreas, uma tática que ajudou a combater o coronavírus em países como a Coréia do Sul. “O rastreamento de contatos é realmente difícil. Você precisa encontrar pessoas, construir sua confiança e manter contato com elas ”, disse o Dr. Thomas Frieden, que dirigia o CD. durante o governo Obama. “Este é o pão e a manteiga da saúde pública, e tudo o que você pode fazer para lhe dar uma vantagem ajuda.” A batalha do setor contra a coleta de mais informações para o governo data de 2005, quando as autoridades de saúde avaliavam sua resposta ao Surto de SARS. Naquela época, funcionários do CDC fizeram o que pensavam ser um simples pedido das companhias aéreas: entregue cinco informações de identificação para cada passageiro, de acordo com duas autoridades federais com conhecimento das discussões. O C.D.C. queria o nome das pessoas, números de telefone, endereços de e-mail, os endereços onde eles estariam nos Estados Unidos e informações de contato de emergência. O governo disse que todas as companhias aéreas precisavam fazer mais algumas perguntas quando os passageiros faziam o check-in de seus voos. As companhias aéreas recusaram: Eles disseram que levaria meses, se não anos, para reequipar seus sistemas de computador para aceitar tais informações e Para compartilhá-lo rapidamente com o governo. Até o momento do surto de Ebola em 2014, ainda não havia um sistema em vigor. Quando o CD solicitando às companhias aéreas mais informações para ajudar a encontrar passageiros doentes ou potencialmente expostos ao ebola, as companhias aéreas se queixaram de “o ônus e as preocupações com a privacidade” de fornecer esses dados, disse o Dr. Frieden. “Eles foram veementemente quanto a isso”. ele disse. Em 2016, o CDC queria exigir por lei que as transportadoras aéreas coletassem e compartilhassem essas informações. Os lobistas da Airlines for America, uma poderosa associação comercial, observaram que cerca de metade de todos os bilhetes foram reservados em sites como Expedia e Travelocity. Essas empresas, que competem contra as companhias aéreas pelos clientes, relutam em compartilhar dados de passageiros com empresas rivais que podem tentar roubar seus negócios. e Health and Human Services, Douglas Lavin, executivo da International Air Transport Association, outro grupo comercial de companhias aéreas, escreveu que o “CD não respondeu adequadamente à carga e ao custo da indústria para coletar esses novos elementos de dados “. A carta foi assinada por cinco grupos de lobby de companhias aéreas. Em conversas com autoridades federais, os lobistas prometeram que, se a regra proposta fosse alterada, as companhias aéreas apresentariam uma solução voluntária dentro de um ano, de acordo com um funcionário do governo que participou das discussões. Por fim, a regra proposta foi diluída. A versão final, promulgada em 2017, exigia que as companhias aéreas relatassem informações sobre passageiros apenas “na medida em que esses dados já estejam disponíveis”. A regra quase não teve efeito, porque as companhias aéreas não aumentaram a quantidade de dados coletados dos passageiros, De acordo com quatro pessoas familiarizadas com o assunto. Em janeiro, o coronavírus chegou de avião a Seattle. Em uma série de teleconferências tensas que começaram em janeiro, o CDC autoridades disseram a Lavin e a uma lobista da Airlines for America, Sharon Pinkerton, que a agência estava planejando emitir uma regra de emergência que obrigaria as companhias aéreas a coletar e compartilhar dados detalhados dos passageiros, segundo cinco pessoas que estavam nas ligações. O C.D.C. Os funcionários das companhias aéreas responderam que seria impossível reequipar seus sistemas de computadores, alguns dos quais baseados em tecnologia desenvolvida na década de 1970, com rapidez suficiente para ajudar a luta do governo contra a crise. coronavírus. Eles apresentaram duas alternativas: as companhias aéreas podem distribuir formulários em papel para os passageiros preencherem e, em seguida, o governo pode pagar para que os dados sejam inseridos nos bancos de dados. Ou as companhias aéreas poderiam desenvolver rapidamente um aplicativo que o governo poderia usar para exigir que os viajantes forneçam informações precisas para entrar nos Estados Unidos. “Dissemos que faremos isso, mas isso levará 12 meses”, Pinkerton, o lobista da companhia aérea, disse em uma entrevista. “Mas achamos que há maneiras melhores de fazer isso.” As companhias aéreas encontraram um ouvido compreensivo dentro do governo Trump, inclusive entre altos funcionários da Administração Federal de Aviação. Em teleconferências com outros funcionários do governo, Dan Elwell, o deputado F.A.A. administrador, defendeu que seria extremamente difícil para as companhias aéreas reprojetar sistemas técnicos complexos para coletar informações sobre passageiros, segundo duas pessoas com conhecimento das ligações. Antes de ingressar na F.A.A., Elwell trabalhou por dois anos como executivo na Airlines for America. Em 12 de fevereiro, o Departamento de Saúde e Serviços Humanos emitiu uma regra temporária exigindo que as companhias aéreas coletassem dados detalhados dos passageiros. A regra expira quando a pandemia de coronavírus termina, mas as companhias aéreas disseram que levaria um ano para trocar de computador e outros sistemas para permitir que começassem a coletar as informações e, enquanto isso, lutam para desfazer a regra. Em uma carta de 13 de março ao CDC eo Departamento de Saúde e Serviços Humanos, lobistas da Airlines for America e da Associação Internacional de Transporte Aéreo, disseram que as companhias aéreas e agentes de viagens teriam que gastar US $ 164 milhões para comprar mais quiosques de check-in nos aeroportos, instalar novos computadores e contratar mais agentes de portões, entre outros. outros custos. ”O CDC está usando o surto do Covid-19 para fazer com que as companhias aéreas gastem centenas de milhões de dólares para criar novos sistemas ou modificar sistemas antigos ”, escreveram os grupos de lobby na carta, que também foi assinada pela Regional Airline Association e pela National Air Carrier Association. Senhora. Pinkerton disse na terça-feira que o grupo de lobby do Airlines for America estava perto de terminar um aplicativo que o CD As autoridades governamentais de saúde disseram que não consideravam um aplicativo uma solução viável a longo prazo, porque a Internet a bordo geralmente não é confiável e nem todos os passageiros possuem smartphones, de acordo com entrevistas. E como o sistema em papel seria pesado demais para ajudar o governo a localizar rapidamente pessoas que poderiam ter sido expostas ao vírus. Como o Congresso correu para aprovar uma enorme lei de estímulo na semana passada, as principais autoridades de saúde do governo tentaram novamente resolver permanentemente seu contato. problemas de rastreamento. Em discussões dias antes da aprovação do projeto, eles pediram aos funcionários do Senado Republicano que incluíssem um idioma que exigisse que as companhias aéreas coletassem digitalmente dados de viajantes em troca de receber o maior resgate do governo da história. foi rejeitado. Os assessores do Senado estavam preocupados com as implicações de privacidade de tal exigência e não queriam impor encargos extras a um setor já em dificuldades. Eles também sabiam que dois senadores importantes – Ted Cruz, republicano do Texas, e Kyrsten Sinema, democrata do Arizona – questionou a ideia. Em uma audiência em março, Sinema apresentou uma carta escrita pelo grupo de lobby da Airlines for America, que sugeria o uso de formulários em papel ou de um aplicativo. Em março, os dois senadores escreveram uma carta ao vice-presidente Mike Pence dizendo que eram a favor de um aplicativo administrado pelo governo. Sinema – que, juntamente com Cruz, faz parte do Comitê de Comércio do Senado, que supervisiona o setor de transporte aéreo – recebeu mais dinheiro do grupo de lobby do Airlines for America do que qualquer outro membro do Congresso em 2018, de acordo com o Center for Responsive Politics. Cruz estava entre os principais beneficiários de dinheiro da Delta e da American Airlines no mesmo ano. Sinema disse em comunicado que “trabalhou no corredor por semanas para convencer o governo federal a adotar um aplicativo rapidamente para tornar realidade o rastreamento de contato em todos os portos de entrada”. ”Lauren Aronson, porta-voz de Cruz, disse em uma declaração de que “enquanto o senador Cruz entende a importância do rastreamento de contatos, impõe um mandato não financiado que exige que todas as operadoras reformulem toda a sua TI sistemas, no momento em que as transportadoras estão sofrendo muito, não eram apropriados ou eficazes. ”Na sexta-feira, o presidente Trump assinou um projeto de resgate que premiava o setor de aviação com mais de US $ 60 bilhões em fundos de contribuintes. Não exigia que as companhias aéreas coletassem novas informações sobre os passageiros. David Gelles contribuiu com relatórios.                                                           Atualizado 24 de março de 2020                                                        Como o coronavírus se espalha?                 Parece se espalhar muito facilmente de pessoa para pessoa, especialmente em residências, hospitais e outros espaços confinados. O patógeno pode ser transportado em pequenas gotículas respiratórias que caem quando são tossidas ou espirradas. Também pode ser transmitido quando tocamos uma superfície contaminada e depois tocamos nosso rosto.                                             Já existe uma vacina?                 Não. Os primeiros testes em humanos de uma vacina experimental começaram em meados de março. Esse rápido desenvolvimento de uma vacina em potencial não tem precedentes, mas mesmo que se mostre seguro e eficaz, provavelmente não estará disponível por 12 a 18 meses.                                             O que torna esse surto tão diferente?                 Ao contrário da gripe, não há tratamento ou vacina conhecida e pouco se sabe sobre esse vírus em particular até o momento. Parece ser mais letal que a gripe, mas os números ainda são incertos. E atinge os idosos e aqueles com condições subjacentes – não apenas aqueles com doenças respiratórias – particularmente difíceis.                                             O que devo fazer se estiver enjoado?                 Se você foi exposto ao coronavírus ou acha que está com febre ou sintomas como tosse ou dificuldade em respirar, ligue para um médico. Eles devem dar conselhos sobre se você deve fazer o teste, como fazer o teste e como procurar tratamento médico sem potencialmente infectar ou expor outras pessoas.                                             Como faço para fazer o teste?                 Se você está doente e acha que foi exposto ao novo coronavírus, o CD recomenda que você ligue para seu médico e explique seus sintomas e medos. Eles decidirão se você precisa fazer o teste. Lembre-se de que existe uma chance – por falta de kits de teste ou por ser assintomático, por exemplo – não será possível fazer o teste.                                             E se alguém da minha família ficar doente?                 Se o membro da família não precisar de hospitalização e puder ser tratado em casa, você deve ajudá-lo com necessidades básicas e monitorar os sintomas, mantendo também a maior distância possível, de acordo com as diretrizes emitidas pelo CD. Se houver espaço, o membro da família doente deve ficar em uma sala separada e usar um banheiro separado. Se houver máscaras disponíveis, a pessoa doente e o cuidador devem usá-las quando o cuidador entrar na sala. Certifique-se de não compartilhar pratos ou outros utensílios domésticos e limpar regularmente superfícies como balcões, maçanetas, banheiros e mesas. Não se esqueça de lavar as mãos com frequência.                                             Devo usar uma máscara?                 Os especialistas dividem-se em quanta proteção uma máscara cirúrgica comum, ou até um cachecol, pode proporcionar às pessoas que ainda não estão doentes. O W.H.O. e C.D.C. diga que, a menos que você já esteja doente ou que cuide de alguém, não é necessário usar uma máscara facial. O armazenamento de máscaras N95 de alta qualidade dificultará o acesso de enfermeiros e outros trabalhadores aos recursos de que precisam. Mas os pesquisadores também estão descobrindo que há mais casos de transmissão assintomática do que se sabia no início da pandemia. E alguns especialistas dizem que as máscaras podem oferecer alguma proteção em lugares lotados, onde não é possível ficar a 2 metros de distância de outras pessoas. As máscaras não substituem a lavagem das mãos e o distanciamento social.                                             Devo estocar mantimentos?                 Planeje duas semanas de refeições, se possível. Mas as pessoas não devem acumular alimentos ou suprimentos. Apesar das prateleiras vazias, a cadeia de suprimentos continua forte. E lembre-se de limpar a alça do carrinho de compras com um pano desinfetante e lavar as mãos assim que chegar em casa.                                             Posso ir ao parque?                 Sim, mas mantenha distância de um metro e meio entre você e as pessoas que não moram em sua casa. Mesmo se você apenas sair em um parque, em vez de correr ou caminhar, tomar um pouco de ar fresco e, com sorte, o sol, é uma boa idéia.                                             Devo retirar meu dinheiro dos mercados?                 Isso não é uma boa idéia. Mesmo se você estiver aposentado, faz sentido ter um portfólio equilibrado de ações e títulos para que seu dinheiro acompanhe a inflação ou até cresça. Porém, os aposentados podem pensar em ter dinheiro suficiente reservado para um ano de despesas de moradia e grandes pagamentos necessários nos próximos cinco anos.                                             O que devo fazer com o meu 401 (k)?                 Observar o seu equilíbrio subir e descer pode ser assustador. Você pode estar se perguntando se deve diminuir suas contribuições – não! Se seu empregador corresponder a qualquer parte de suas contribuições, economize pelo menos o máximo possível para obter esse “dinheiro grátis”.                                                               
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